Meski pasukan khusus dengan kemampuan amfibi sudah terlatih dalam melakukan misi peperangan bawah air di lingkungan yang keras, tetap saja ada beberapa kondisi yang bisa menyulitkan dan harus mendapatkan solusi. Salah satu yang mengemuka adalah hampir sebagian besar wahana bawah air yang digunakan pasukan khusus bersifat ‘basah’.

Baca juga: Yinmahu 834 – Semi Submersible Transport Ship Kedua di Arsenal Angkatan Laut Cina

Yang dimaksud basah yakni individu atau personel pasukan elite dalam kondisi terpapar langsung dengan beragam elemen ketika melakukan operasi penyelaman. Ini mungkin terdengar seperti masalah kecil untuk pasukan khusus seperti US Navy SEAL yang dilatih untuk melakukan berbagai jenis operasi bawah air, tetapi ini memiliki implikasi operasional yang signifikan.

Dikutip dari The Drvie.com, saat ini US Navy SEAL dan pasukan operasi khusus AS lainnya melakukan perjalanan jauh di bawah gelombang menggunakan wahana SDV (SEAL Delivery Vehicle). Seperti SDV terbaru MK11 yang dioperasikan AL AS, mengharuskan personel berkendara sepanjang jalan yang terpapar ke air. Bahkan di iklim tropis, ini bisa menjadi perjalanan yang dingin, terutama jika dilakukan di kedalaman yang lebih untuk membantu personel menghindari deteksi.

Di daerah yang lebih dingin, terpapar air sepanjang waktu tidak hanya membuat tidak nyaman, tetapi juga berpotensi berbahaya. Selain itu, dengan SDV ‘basah’ tradisional, operator kemudian harus melakukan misi apa pun yang dalam kondisi basah kuyup dan mungkin sangat dingin, yang semakin meningkatkan kelelahan dan masalah biologis lainnya.

Untuk mengatasi masalah di atas, terutama dalam operasi penyelaman infiltrasi bawah air dalam jarak jauh, Departemen Pertahanan AS telah merilis wahana baru untuk US Special Operations Command (SOCOM) – US Navy SEAL yang disebut Dry Combat Submersible (DCS).

Pejabat dari US SOCOM mewartakan pembaruan tentang status DCS minggu ini pada konferensi tahunan yang berfokus pada operasi khusus yang sekarang dikenal sebagai SOF Week.

DCS berasal dari S351 Nemesis, yang dirancang oleh MSubs di Inggris. MSubs adalah bagian dari tim yang dipimpin oleh Lockheed Martin yang telah mengembangkan kapal selam mini sejak tahun 2016.

Banyak detail tentang DCS yang dirahasiakan, tetapi kemampuan umumnya setidaknya diyakini sangat mirip dengan Nemesis yang punya bobot perpindahan 30 ton dan panjang lambung 11,8 meter. Nemesis membutuhkan dua awak untuk beroperasi dan memiliki jangkauan maksimum sekitar 122 km saat melaju dengan kecepatan lima knot dan menggunakan sistem propulsi listriknya.

DCS dapat menyelam ke kedalaman sedalam sekitar 330 kaki (100 meter). Di luar awaknya, DCS dapat membawa delapan personel tambahan atau muatan sekitar satu metrik ton.

Secara umum, kapal selam mini seperti ini memberikan jalan bagi pasukan operasi khusus AS, terutama Navy SEAL, untuk diam-diam melakukan infiltrasi bawah laut dari kapal selam utama. Kemampuan semacam ini sangat berharga untuk melakukan berbagai jenis operasi, terutama yang dilakukan di belakang garis musuh atau di lokasi sensitif lainnya. Ini dapat mencakup misi yang dilakukan sepenuhnya di bawah air, seperti menyusup ke pelabuhan musuh untuk menanam ranjau atau menyabotase kapal atau infrastruktur, termasuk untuk mengumpulkan data dan informasi intelijen.

Manfaat besar DCS dibandingkan SDV adalah kemampuannya untuk membawa penumpangnya di lingkungan yang benar-benar ‘kering’.

Dengan ruang pengunci bawaannya, DCS dapat dibawa secara eksternal di kapal selam nuklir AS dan personel kemudian dapat masuk ke dalam baik secara langsung jika pengaturan palka yang sesuai tersedia atau setelah keluar melalui ruang pengunci lainnya di kapal induk. kapal selam. Desain kapal selam serang Los Angeles class (USS Charlotte) secara khusus dimodifikasi untuk membawa Advanced SEAL Delivery System (ASDS).

Baca juga: SEAL Carrier: Siluman Bawah Air Kopaska TNI AL

ASDS mirip dengan konsep DSC, wahana ini selam ini juga bersifat ‘kering’ bagi awaknya. ASDS kira-kira dua kali lebih besar dari S351 dan terbukti berisik, kurang bertenaga, dan bermasalah. Setelah bertahun-tahun tertunda karena masalah teknis, program ASDS mengalami kemunduran yang sangat buruk pada tahun 2008 ketika satu prototipe yang telah dibangun terbakar dan hancur total. Program tersebut dibatalkan seluruhnya pada tahun berikutnya. (Bayu Pamungkas)